Po prezentacji pierwszych szkiców prototypu, władze firmy wykazały niewielkie zainteresowanie tym projektem. Pomimo tego, twórcy Unimoga zgłosili wniosek o zezwolenie na produkcję pojazdów testowych, co zaowocowało powstaniem uniwersalnego i niezawodnego pojazdu do zadań specjalnych. Innowacją w Unimogu było umieszczenie zespołu napędowego bezpośrednio po prawej stronie linii środkowej pojazdu. Pozwalało to, by rury teleskopowe chroniące wały napędowe mogły być zamontowane pod kątem prostym do osi pojazdu. W rezultacie, w podwoziu zamontowane zostały tylko cztery przeguby napędowe. To genialny wynalazek, który 70 lat później jest wykorzystywany w produkowanych obecnie seriach pojazdów wysokiej mobilności U 4023 i U 5023.
Do 1954 roku Unimog stał się pojazdem, który można było wyposażyć w 66 różnych urządzeń rolniczych. Na historię Unimoga składa się wiele innowacji i postępowych rozwiązań technicznych. Do tej pory stworzono trzydzieści różnych serii tej marki i sprzedano prawie 400 tys. pojazdów. Żaden inny samochód ciężarowy na świecie nie może funkcjonować jako ciągnik rolniczy, ciągnik siodłowy, ciężarówka, wóz strażacki, autobus czy dźwig.
Unimogi trafiły również do Polski. Aktualnie jest również dystrybuowany w naszym kraju, choć najwięcej tego typu pojazdów trafiło na polskie pola jako maszyny używane, importowane z Niemiec.
Źródło: RoadStars
